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GB4053.1-93
固定式钢直梯安全技术条件 自 1994-7-1 起执行 1主题内容与适用范围
本标准规定了固定式钢直梯的设计、制造和安装的主要技术要求。 本标准适用于工业企业中生产用钢直梯。
本标准不适用于船舶、消防、通讯塔、电线杆和烟囱上用的钢直梯。 2引用标准
GB 4053.3 固定式工业防护栏杆安全技术条件 GB 205 钢结构工程施工与验收规范 3术语
3.1 固定式钢直梯:固定在建筑物或设备上,与水平面垂直安装的钢直梯(见图1)。 3.2梯梁:钢直梯两侧的边梁。
3.3踏棍:供上、下梯时脚踏的构件。
3.4 护笼:固定在梯梁上,用于保护攀登者安全的构件。 3.5支撑:固定连接钢直梯与建筑物或设备的构件。 3.6扶手:在钢直梯上端设置的安全把手。 3.7梯宽;两梯粱内侧的间距。
3.8梯段高:钢直梯上端基准面至下端基准面间的垂直距离。 4技术要求
有对策解决行车道的灵活调度问题吗?
一旦开始在路中央设置栏杆,就意味着行车道资源的灵活调度遭遇限制。之所以在行车道之间使用标线进行虚拟隔离和空间划分,一个很重要的原因,就是在车辆运动中,人和机械很难做到完全不犯错误。这时,标线、可攀爬的缘石等虚拟隔离措施,会提供一定的容错能力,让错误或超宽车辆的紧急辗轧行为不会过度影响道路的通行效率。
所以,即使在路中央设置栏杆,也要尽量避免一刀切,避免形成两头堵的死局,要科学配置行车道空间、道路线形和可移动设施等,有区间计划地持续提供必要的应急调度空间。在中国警力普遍不足的情况下,培养这种道路通行的“自愈能力”,是非常有必要的。
3护栏l .栏杆造成人身伤害的问题,该如何解决与防范?
驾驶员与行人都可能因此受害,这已经有很多血的教训。今年2月27日,武汉的一个公交站前,一位被拉杆箱绊倒的年轻女子,因跌倒在隔离栏杆上卡住脖子而离世。2017年10月25日,贵州长顺县一位男子驾车撞到分隔栏杆,被栏杆贯胸,所幸被及时救治,保住了性命。
问题不能都等着国家标准改变来解决,耗时越久,代价就越大。在现阶段,应该尽早建立安全警示制度,发现一起,就通报一次,对刺穿车体、卡死路人的栏杆进行公示,公开包括技术参数、材料特点、设置参数、设计单位和供应厂家等息,以便其他地方及时参考和改善。
总而言之在选择隔离的方式时,要考虑所有道路使用者的条件、人们在行为失误后的安全冗余等,还应该考虑成本和养护条件。
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